New Faymonville MAX Trailer MAX210 Telesattel platform semi-trailer

Technische Achslast: je 10.000 kg (ET 0)
rent
Auszug Ausstattung
Ladefläche
Ladefläche in ausziehbarer Ausführung mit pneumatisch betätigter Verriegelung
Ladefläche mit ca. 30 mm starken Holzbohlen
7 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5 000 daN)
3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10 000 daN)
Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2 000 daN)
Sattelstützen
JOST-Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast)
Bereifung
Bereifung 385/65 R 22.5
Fabrikat unserer Wahl
TPMS
TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141
Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen
Achse
BPW-Achsen und Aufhängung
alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
Mit Scheibenbremsen
Luftfederung mit Hebe- und Senkventil
Achswerkzeug
Bremsanlage
ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine
Stahlkonstruktion
Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen
Stahlqualitäten
S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)
S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)
Elektroanlage
Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften
LED-Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N
24S & 15 pol
Anschluss gemäß ISO
24N ISO-1185
24S ISO-3731
15 polig ISO-12098
Lackierung
Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack
einfarbig in RAL 3002 Karminrot entsprechend dem
RAL-System 841GL. Felgen in Silbergrau
Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
Keine Metalliclackierung möglich
Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs
Zubehör
Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar
mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
Elektro-Hydraulikaggregat. (± 45kg)
4 Stück Hemmschuhe mit Halter an der Stirnwand (± 5kg)
2 Zoll Königszapfen
An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
Am Schwanenhals und am Heck links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln
inklusive Steckdose
10 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 x 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche (± 30kg)
Eine verzinkte Stahlstirnwand (EN12642-XL)
ca. 1.600 mm hoch (± 35kg)
6 Paar WADER Containertaschen in der Ladefläche
für 1 x 20' Container
2 x 20' Container oder 1 x 40' Container
im Auszug wird eine zusätzliche
Verriegelungsstelle vorgesehen für einen 45' Container (± 90kg)
4 Paar Rungentaschenleisten quer in der Ladefläche montiert
für Steckrungen ca. 100 x 50 mm (± 145kg)
Ablage für max. 9 Paar Steckrungen innen an der Stirnwand verschraubt (± 34kg)
Aufstiegsleiter in Fahrtrichtung links und rechts montiert (± 24kg)
Ein Werkzeugkasten INOX
ca. 1.200x460x550 mm
vorne unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links (± 75kg)
Ein zusätzlicher Werkzeugkasten INOX
ca. 1.200x460x550 mm
unter der Ladefläche in Fahrtrichtung links (± 75kg)
Ladefläche mit ca. 30 mm starkem Holzboden in Omega-Profilen eingefasst
von der aktuellen Achslast und dem aktuellen Beladungszustand (± 69kg)
Zentralschmieranlage BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2
und abnehmbarem Schutz um die Pumpe (± 18kg)
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren
2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten (± 16kg)
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit
ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung
des besten Korrosionsschutzes