New Faymonville MAX510 Tiefbett 3x12 t PA low bed semi-trailer

Für SZM: 6 x 4 oder 8 x 4
Technische Achslast: je 12.000 kg
rent
Schwanenhals
Schwanenhals in SNT Design zur Optimierung der Ladeflächenlänge
Länge ca. 3.700 mm
Schwanenhals hydraulisch heb-/senkbar sowie abfahrbar
Tiefbett
Tiefbett mit außenliegenden Trägern in ausziehbarer Ausführung
SUPER LOW Design
Länge ca. 7.550 mm. Tiefbett mit festem Hartholzboden
ca. 40 mm dick
und mechanischer Verriegelung
Die Versorgungsleitungen liegen geschützt in den ausziehbaren Trägern und passen sich automatisch der jeweiligen Tiefbettlänge an
7 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (ca. LC 10 000 daN)
6 Paar Gewindeblöcke am Innenträger zur Montage von schraubbaren RUD Ringen
Fahrwerk hinten
Fahrwerk hinten mit geschlossenem Außenrahmen
Riffelblechbelag und durchgehender Prisma-Baggermulde
ca. 1.450/900 x 505 mm
hinten offen
2 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (ca. LC 10 000 daN)
1 Paar Verzugringe liegend in der Mulde (ca. LC 10 000 daN)
2 Paar Verzugringe liegend in der Mulde (ca. LC 16 000 daN)
2 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 x 50 mm im Außenrahmen
PENDEL-AXLE
PENDEL-AXLE
alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
Schlauchbruchventil auf dem Achsausgleichs-Zylinder mit automatischer RESET-Funktion
Hydraulik-Zylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker zum Sichern in angehobener Position
Endlackierung Achsen mit 2 Lagen 2-K-Lack einfarbig in Grau-34-0260 lackiert
Hydraulischer Achsausgleich. Achswerkzeug
Bereifung
Bereifung 245/70 R 17.5 3PMSF – Fabrikat unserer Wahl. Lastindex (146/146F)
Bremsanlage
ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine
Elektroanlage
Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften
Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N
24S & 15 pol
Anschluss gemäß ISO
24N ISO-1185
24S ISO-3731
15 polig ISO-12098
Stahlkonstruktion
Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen
Stahlqualitäten
S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)
S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)
Lackierung
Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack
einfarbig in RAL 3002 Karminrot entsprechend dem
RAL-System 841GL
Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert. Felgen in silbergrau
Keine Metalliclackierung möglich
Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs
Zubehör inklusiv
Vorbereitung zur Aufnahme von aufschraubbaren Containerpositionierungen für
1x 20' oder 1x 40' Container auf den Außenträgern. Ohne Containerverriegelungen
3.5 Zoll Königszapfen
Eine verzinkte Stahlstirnwand
ca. 400 mm hoch
Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand
An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten
bedienbar
mit Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)
Elektro-Hydraulikaggregat. (± 45kg)
Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand
steckbar
ca. 2 000 x 400 mm (L x H)
Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar
Länge des Aufbaus ca. 2 120 mm) (± 36kg)
Hydraulikanschlüsse vom Schwanenhals zum Tiefbett mit
Multikupplung anstelle Schraubkupplungen
7 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 x 50 mm
im Außenrahmen der Ladefläche. (± 21kg)
Ein Werkzeugkasten INOX
ca. 1.350x400x400 mm
auf dem Schwanenhals (± 46kg)
2 Paar schraubbare Verzurrringe M20 (LC 5.000 daN)
2 Paar schraubbare RUD Ringe VLBG-4 M24 (LC 8.000 daN)
Klappbare Verbreiterungen
um ca. 230 mm je Seite
Verbreiterungsbohlen aus Hartholz. (± 350kg)
Die maximale Ladung ist auf einer Fläche von
ca. 200x200 mm bis ca. 3,5 t zulässig
1 Paar Stahl-Rampen zum Überbrücken der Aufnahmehaken
des Tiefbetts. (± 50kg)
Auf der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als
Abrutschsicherung
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
Löffelstielmulde des hinteren Fahrwerks vorne und hinten mit
einer steckbaren Platte geschlossen
Schwanenhals im hinteren oberen Bereich mit einer
abnehmbaren Abdeckung geschlossen
Zentralschmieranlage mit 2 Pumpen BEKAMAX (Pico)
mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die
Pumpe (± 26kg)
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren
6 Paar Gewindeblöcke zwischen den Verzurrringen unter
dem Obergurt am Außenträger zur Montage von schraubbaren
RUD Ringen VLBG-4
HRM Metallisierung (High Resistance Metallisation)
komplette Stahlkonstruktion kugelgestrahlt nach SA2.5-SA3
Danach mit ZINACOR 850 (Zink 85% - Alu 15%) heißveredelt